2.0T插混+三把锁, 坦克400 Hi4-T试驾感受如何?

随着新能源汽车的普及，各大汽车厂商都在加速布局市场，尤其是对于国产新势力品牌而言，推出新车型以满足市场需求显得尤为重要。作为长城汽车旗下的高端越野品牌，坦克品牌一直以其独特的硬派风格和卓越的越野性能备受关注。旗下的坦克400 Hi4-T这款车型延续了坦克品牌的硬派基因，同时融入了前沿的科技元素，成为了越野与科技的完美结合体那么，这款车的实际表现如何呢？通过多场景的试驾，我们一起来揭开这款车的神秘面纱。

坦克400 Hi4-T

最低售价：28.58万起

外观设计方面，坦克400 Hi4-T充满了个性与力量感，整体设计兼顾越野风格与未来科技感，独树一帜。车头部分，上方格栅与两根横向镀铬装饰相结合，营造出强烈的冲击力；两侧大灯组与格栅无缝连接，使得前脸更具侵略性。从侧面看，坦克400 Hi4-T的车身高大威猛，银色行李架与黑化轮毂相得益彰，轮眉位置的铆钉设计进一步提升了车辆的越野气质。

如果说坦克400 Hi4-T的外观设计是一副硬汉的形象，那么在车内的设计上，它就给人一种“柔情似水”的感觉了，首先在用料方面，坦克400 Hi4-T在车内就采用了大量的高档软质材料覆盖，在摸起来的时候还是比较细腻的，并且在中控台上，该车还采用了雕刻花纹的装饰板，进一步提升了车辆内饰的高级质感。此外，在科技质感上，作为一台新能源汽车，坦克400 Hi4-T同样有着不俗的表现，其配备了12.3吋的数字仪表，显示的信息较为全面，同时16.2吋的大尺寸多媒体控制屏幕更是保障了车辆内部的科技质感，再加上当前行业内主流的动能配置加持，满足大家的日常所需也是没啥问题。

空间体验上，以小编身高173cm，体重54.7kg为例，把前排调整到适合我的坐姿，坦克400 Hi4-T的前排头部空间为2拳零1指。保持前排位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳整，头部空间1拳零3指。最后打开后备厢，整个空间比较规整且后排座椅也支持40:60比例放倒。

坦克400 Hi4-T 彻底改变了我对硬派越野车固有的观念，以往的硬派越野车只关注了越野性，在公路行驶性上没有太多妥协，噪音大、操控不灵活、甚至过弯时前后轮之间还会自己较劲。而坦克400 Hi4-T 在公路上表现则可圈可点，首先是静音性，主动降噪、五处双层夹胶玻璃、车身多处降噪处理，令其在高速行驶时非常安静，甚至能与豪华城市SUV媲美。

其次是指向性，方向盘虚位很小，高速行驶时不用频繁调整方向也就减少了疲劳；再次是操控性，庞大的车身并不会成为累赘，快速过弯时能给予很强的信心；最后也是最重要的是动力平顺性，凭借P2电机加持的9HAT混动变速箱，在混动模式下，发动机介入几乎感觉不到，同时升降挡也没有明显的顿挫。在纯电模式下，凭借120kW高功率电机，能带动整车平顺提速至120km/h左右，完全能满足日常驾驶的需要。

坦克400 Hi4-T 搭载2.0T发动机与9HAT混动变速箱，系统综合功率为300kW，最大扭矩为750Nm，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟。从实际驾驶感受来说，纯电模式起步轻快、后劲十足；混动模式则开启了暴走模式，动力表现更加强劲，高速超车易如反掌。

另外，坦克400 Hi4-T 的电池包安装在底盘大梁中间上方，由于有大梁的保护，在越野时能有效避免触底碰撞到电池包，提升越野时电池包的安全性。

满油满电出发，去程行驶里程62km，其中拥堵城市道路15km、高速40km、上坡的盘山路8km左右；驾驶模式：城市采用纯电模式，高速和盘山路采用混动模式；行车条件：全程空调制冷22℃。抵达终点时，电池电量下降了一半，油表显示没有任何消耗，甚至比出发时还多了2km燃油续航，表显平均油耗为5.0L/100km，电耗为25.3kWh/100km。

返程时全程混动模式，全天共行驶126km，电池电量耗尽，表显总平均油耗为6.1L/100km，电耗为23.1kWh/100km。重2吨多的越野车，硬派的外观显然风阻也不会低，这样的油耗表现已经非常出色了，官方公布的满油满电WLTC 百公里综合油耗只有2.61L。从这点来说，PHEV技术真的让硬派越野车不再是“油老虎”，而坦克400 Hi4-T 在静音、动力平顺性上又更进一步，其在公路上驾乘感受与中大型城市SUV无异。

再来说说越野能力，坦克400 Hi4-T 凭借电机赋能，在越野时能提供持续稳定的扭矩输出，其采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带M-lock智能四驱系统，让机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换。全地形模式可通过语音操控切换，当采用泥地模式时，会自动锁止中锁，就已经能完全应付泥地路况了。如果是极为复杂的路况，我们甚至可以锁上三把锁，让每个车轮都会有动力输出，只要有一个车轮有附着力就能脱困。在面对泥地交叉轴时，三把锁可以让车辆稳稳的通过，基本看不到车轮打滑。

总结：越野家用两不误

通过此次试驾体验，我们可以看出，坦克400 Hi4-T不仅继承了坦克品牌一贯的硬派越野特性，还通过插电混动技术与丰富的科技配置，实现了越野与日常使用的平衡。无论是在城市通勤、高速巡航还是越野探险，坦克400 Hi4-T都表现得游刃有余。其28.58万和28.98万元的售价，在硬派越野SUV中具备相当的竞争力，而其在性能、配置和越野能力上的出色表现，更是让它成为市场中一款极具吸引力的选择。

如果你是一个喜欢探索自然，又不想牺牲日常驾驶舒适性的消费者，坦克400 Hi4-T无疑是一个值得考虑的车型。它不仅仅是一台SUV，更是一台能带你探索世界、走向远方的可靠伙伴。