纯电版“北斗星”亮相! 或不超5万起, 配双侧滑门, 续航超300公里

导读：在城市化进程加速与新能源趋势的双重推动下，五菱之光EV以“小车大用”为核心定位，将日本K-Car的灵活性与中国市场的实用需求深度融合。其3685mm车身长度与2600mm轴距的黄金比例，既保留了窄路穿梭的便利性，又通过纯电平台重构了空间价值，日前，我们从五菱汽车获悉，五菱之光EV(图片|配置|询价) 305km进取型将于7月23日上市。此前五菱汽车已宣布该车开启盲订，下订限时可享受1000元抵3000元膨胀权益。即将上市的305km进取型属于五菱之光EV系列的新增车款，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，车头造型作为新能源身份通过无格栅设计明确传递，五菱红标居中布局，充电口隐藏于LOGO后方，兼顾美观与功能性。基础版配备卤素大灯，305km进阶车型升级为LED光源，熏黑透镜搭配“舞狮灵眸”设计语言，提升夜间照明效果，档次感也似乎有着提升。下方厚重的前保险杠无复杂线条，降低维修成本，熏黑的进气格栅也能够增加运动感。并且充电口支持3.3kW外放电，可直连咖啡机、烤肠机等商用设备。

再来看新车的车身侧面部分，新车因为1530mm宽度比本田N-BOX等经典K-Car更窄，再狭窄的路况可以更好的同行，而且595mm侧滑门开度配合569mm低门槛，实现“不弯腰搬运”。双侧滑门设计在同级罕见配置，尤其适合狭窄停车场景，货运用户可双侧同时装卸，效率提升30%。车顶行李架长达2.07米，承重30kg，支持帐篷、自行车等户外装备固定，全车20处M6螺纹孔为改装预留空间，成为了很多年轻朋友心中的旅行车。

再来看车尾部分，新车接近90°的开启角度搭配1㎡级开口面积，可直接容纳标准托盘货物；尾灯组采用8字形红白配色，维修成本仅需传统车型的1/3。尾门门槛高度569mm（与成人膝盖齐平），527L基础容积可通过纯平放倒座椅扩展至1117L，纵向进深达2.4米。

进入车内，新车内饰的造型很简约，大面积的硬塑料材质还是有着明显的廉价感，7英寸悬浮仪表盘（高配版）集成倒车影像，物理按键保留空调旋钮，盲操成功率提升60%。织物座椅透气性优于仿皮，适合长期载货使用。配置方面，五菱之光EV 305km进取型将新增副驾安全气囊、前排门板储物篮、主驾座椅六向调节、外放电等配置。此外，该车车内预留14处M6标准螺纹安装孔，提供拓展附件固定孔位。

最后来看动力方面，五菱之光EV 305km进取型搭载最大功率为30千瓦的后置单电机，采用后轮驱动，动力参数与在售201公里续航车型一致，最高车速继续为100公里/小时。电池方面，该车匹配容量为30.6千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为305公里，相比在售款型增加104公里。

总结：五菱之光EV通过“尺寸精准控制+空间极致榨取”的组合拳，将纯电微面的场景边界扩展到创业工具、家庭备用车、露营伴侣三大维度。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！