比亚迪“大唐”亮相, 车长5米3或配对开门, 起价会突破30万?

虽然比亚迪总销量一直遥遥领先，但是在20万以下友商的贴身肉搏也造成了不小的压力，比如海鸥现在就被星愿压制，所以尽快在高端领域实现销量突破至关重要。

而这是公认的比亚迪的弱项，比如现在最火的高端家用SUV市场，腾势N9就远卖不过问界M8和M9， 同时还要面对理想、吉利，以及已经开始预热的小米SU9等。

在这种情况下，比亚迪也在丰富产品线，在王朝网将推了一款全尺寸SUV，比唐L更大，目前被网友称为“大唐”!

目前，这款车已经传出路试谍照，意味着进入预热周期，不过考虑到腾势N8L预热更早，所以大概率要排在前面，所以“大唐”距离上市还有段时间，不过年底前应该要亮相，估计时间节点就是11月下旬的广州车展。

其实早在今年4月的上海车展，比亚迪就亮相了Dynasty-D概念SUV，从目前网上曝光的路试谍照，这应该就是“大唐”的原型车，公开信息显示，车长达到5.3米，轴距达到3.1米，标准的全尺寸SUV。所以车内空间绝对够大，并且有6座和7座两种座椅布局，按照惯例第二排零重力座椅，以及通风、加热和按摩应该都会安排上。

在智能和科技方面，虽然不能成为核心卖点，但是“天神之眼”的高阶版本会安排上，尤其是比亚迪率先承诺“自动泊车出故障厂家负责”，这无疑增加了消费者的信心。

另外，从曝光的图片看，车顶还有无人机库，所以还车载无人机功能实锤，不过应该是顶配车型才有。总之，就是紧跟行业潮流，虽不算领先，但也不至于落后。

动力方面，比亚迪的DM 5.0混动技术已经非常成熟，而且这个级别应该是DM-p双电机四驱系统，发动机1.5T不会缺席，而且高配可能会用上2.0T，这样才符合“旗舰”身份。比较有争议的点是，比亚迪会不会采用大电池策略，比如把CLTC续航从200公里提到300公里。纯电版本CLTC续航将达到700公里。

底盘方面，量产版本可能搭载云辇-A悬挂系统，能够实现一定范围的高度调节，这对于提升车辆在不同路况下的通过性应有帮助。同时配合后轮转向技术，操控灵活性不错，最小转弯半径仅为5.6米。

车身设计是一个亮点，“大唐”身上融合了大量的中国元素，前脸依然是家族式的“龙脸”，

标志性的“龙须”贯穿式镀铬饰条更锐利，内置贯穿式灯组，拥有长达2米4的一体化激光雕刻工艺，内部由数千颗微米级LED光源构成，为前脸增添了不少科技氛围。

车身侧面线条平直，看起来很刚猛，但同时细节处又偏圆润，显得时尚精致，而概念车的图片中，可以看出没有D柱，据推测可能高配车型或有对开门设计，不过就算有估计也得加笔不菲的费用。

车尾是贯穿式尾灯，设计如同凤凰展翅，灯带则借鉴了故宫飞檐的元素，这些细节无不展现出中国传统文化的深厚底蕴。灯带中间的“BYD”字母LOGO可以被点亮，非常炫酷。

车内就是比亚迪王朝系列新世代的家族化造型，采用对称式布局，并保留了必要的实体按键，宽大的屏幕从左到右，面积非常大。另外，概念车上出现的电子外后视镜，不过路试的量产版本似乎并没有配备这一配置，是否会完全保留还有待观察。

综合来看，作为王朝网旗舰SUV的比亚迪“大唐”，各方面都非常均衡，并且水平也都非常高，既然定位高于唐L，理论上30万以上起逻辑上说得通。但是，高端车型除了产品本身，还要有一个能直击用户心灵的核心爽点，也可以说是“情绪价值”，解决好这个问题对比亚迪仍是考验。