全系80余项升级! 新款深蓝L07上市, 标配华为ADS, 售13.59万起

近日，深蓝汽车正式推出了2026款深蓝L07车型。新车一共6款配置款型，官方指导售价在14.59-16.59万元之间，叠加膨胀金之后的售价区间则是13.59-15.59万元，跟之前的版本一样，新车同样提供增程和纯电2种动力，此次改款主要是针对配置做了升级，实现100%三电和智能化核心零部件焕新、整车80余项核心升级，从硬件到软件都做了优化，整体竞争力有了进一步提升。

深蓝L07以流线车身搭配超长轴距，具备优雅动感的轿跑姿态。前脸采用横向贯通式设计语言和封闭式格栅增加视觉宽度，配合深蓝之眼日行灯组，通过厚壁光导技术呈现三维立体光效，夜间点亮时提升辨识度。

车侧配备隐藏式电动门把手与19英寸运动轮毂（可选飓风式半封闭造型），后者采用高亮黑与精削亮面双色设计，配合溜背造型可有效降低风阻。车尾的悬浮跃光设计层次丰富，1.2米Super Red贯穿式尾灯内嵌136颗超红光LED，配合可发光深蓝尾标，在解锁时呈现动态迎宾效果，提供星辰蓝、星云青、彗星白、月岩灰以及星矿黑等车漆颜色供选择。

整车针对空气动力学做了不少的优化设计，纯电版标配主动进气格栅，通过智能开闭减少风阻；车尾电动升降尾翼在90公里/小时自动展开，170公里/小时的速度可提供145N下压力，协同将风阻系数压制至0.215Cd，从而提升续航里程。

内饰提供三种主题配色：“海洋漂浮”采用白灰基底搭配亮绿缝线，色彩清新淡雅；“落日飞行”以橙黑撞色配合暖橙缝线，营造黄昏浪漫；“时空探索”选用深邃黑色与紫色缝线，神秘深沉。

仪表台采用大面积环绕式肤感软包，中控面板镶嵌渐变亲肤膜片，晶石质感香氛瓶配合64色氛围灯实现呼吸式光影互动。参数化投影布透射设计，让高音单元灯光穿过透音布形成繁星律动效果。细节处通过水晶通透装饰件与波浪纹电镀条，打造科技豪华内饰氛围。

车内还是采用无仪表设计，中控台的15.6英寸2.5K向日葵屏支持左右15°偏转，座舱芯片全部升级到了高通骁龙8295P，核心算力大幅提升，内置DEEPAL OS 4.0系统。3D零层级桌面系统简单好用易上手，触控操作不卡顿，地图导航采用一镜到底转场动效，从车模界面无缝切换到道路实景；充电时自动跳转能量流场景，动态显示电流状态。柔性桌面支持自由拖拽组合功能卡片，包括驾趣导航、AI助手、音乐沉浸等模块，三套预设布局满足个性化需求。

支持双音区智能AI语音识别，接入DeepSeek AI大模型，支持可见即可说和连续指令识别，识别精度高，且具备持续进化能力。取消仪表，提供了55英寸AR-HUD全息式增强现实系统，在主驾前方7.5米距离投射导航与驾驶信息，不用低头就可以读取车辆的行驶相关信息，比较方便，且更安全。后排提供触控屏独立调节空调温度、风量及副驾座椅角度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4875×1890×1480毫米，轴距为2900毫米，具备较高的“得房率”，车内后排头部空间952毫米，座椅宽度1382毫米，实车体验，身高175厘米乘员坐在后排有超过1拳的头部空间余量，腿部空间超过2拳，后排地板平整，中间位置舒适性不差。后排座椅采用符合人体工学的30度角度设计，贴合人体曲线，承托到位，坐着更舒服。

新车采用掀背式尾门设计，开口大，拿放物品方便，后备厢空间规整，常规容积473升，后排座椅可以按照比例放倒，能扩展到1180升，车里面设计了不少了储物空间，随身的雨伞、手机、水杯等都有地方放置，另外纯电版本因为少了增程器，还多了一个70升前备厢，装载容积进一步提升。

舒适性配置很高，云感双零重力座椅采用主驾16向（含侧翼包裹调节）/副驾12向电动调节，搭配8点分区按摩与三档通风加热。可一键启动120°零重力模式时，电动腿托自动展开，配合头枕音响形成SPA级享受。

20扬声器杜比全景声音响系统功率达到了1632瓦，支持7.3.4声道环绕声场，4个天空声道营造三维音效。新增杜比全景声适配QQ音乐等平台，配合4种自研音效模式（Live/音乐厅/澎湃/影院），前排双倍强化低音功率带来胸腔共振体验。智能香氛系统提供6种主题香型，联动氛围灯变换对应主题色，与舒享模式协同实现视、听、嗅、触、温五感联动。

本次改款还有个升级点是全系标配了HUAWEI ADS SE系统，采用WEWA架构，提供高速NCA领航辅助驾驶、城区巡航辅助驾驶以及泊车辅助功能等，可实现智能上下匝道、过弯、变道、避障绕行和车速调节等。城区行驶可识别交通信号灯，支持拨杆换道和车道巡航功能，遇到加塞也能轻松处理，安全跟车不闹心。泊车功能可识别垂直、平行、斜列、窄车位，准确泊车泊出，对新手很有用。

借助众多感知硬件，提供全向防碰撞系统CAS 4.0，支持AEB自动紧急制动、FCTA前向横穿预警、TSR交通标志识别、TLA红绿灯提醒、RCW后向碰撞预警、LOCP侧向障碍物防碰撞、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测预警等。还提供失误防护，防误踩加速踏板有三重纠错机制。

采用纯电平台后驱架构，提供增程和纯电2种动力，增程版搭载1.5升增程器，最大功率72千瓦，驱动电机175千瓦，零百加速7.4秒，WLTC工况馈电油耗4.4升/百公里。配28.39千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航240公里，综合续航1500公里。日常上下班通勤距离30公里左右的，一周充一次电就够了，用起来还是比较方便的，且用车成本非常低，跑长途用油，油耗同样不高，且只要加92号汽油就可以了。

纯电版本搭载200千瓦后置电机，零百加速只要6.2秒，动力要更强，配的也是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，容量有56.12和68.82千瓦时2种，对应的CLTC续航分别是550公里和660公里。

全系标配3C超充技术，15分钟可以将电量从30%充到80%，补能速度快，纯电版本，一杯咖啡的时间就能增加300公里的续航。

底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架，其中FSD可变阻尼减震器可以自适应调节减震器阻尼，提升操控性和舒适性，HRS液压回弹止动器则是能优化滤震效能和回弹行程。

粗壮的后铝合金H臂除了降低簧下质量外，配合全车液压衬套，可实现侧向刚度的提升，提供足够的车身支撑性，减少车身侧倾。实际驾驶表现为“刹车不点头、过弯侧倾减少、高频垂向抖动降低”。雪地模式与超级防滑协同工作，可在冰雪坡道实现静止起步。

车身NVH做的不错，车内噪音小，风噪胎噪可控，增程器无感启动，几乎感受不到太大的动静，主要得益于车辆前排采用双层隔音玻璃，全车12处声学包覆盖机舱/轮拱等部位，隔音材料最厚达25毫米，风振主动控制技术消除高速开窗压耳感，带来静谧驾乘感受。

选购建议：

全系6款车型，其中2款是增程版本，4款纯电版本，其中纯电版本又分为550公里和660公里2种续航，标配的内容比较丰富，像辅助驾驶、灯光、屏幕、智能化座舱等基本保持一致，不同的主要是轮毂和轮胎尺寸以及副驾的零重力座椅部分，所以这样就好选了。

如果家里只有这一台车，建议考虑增程版，没有续航焦虑，长短途都能胜任，240公里纯电续航城区通勤够用，1500公里综合续航，想去哪就去哪，中途甚至不用补能。

其中240Max和240Ultra版的主要区别是前者配的18寸轮毂，少了屏幕旋转功能和副驾零重力座椅、20扬声器音响以及氛围灯、后排独立空调等，价格相差1万元，如果是有预算的，直接上240Ultra版不后悔，1万块换回这些配置还是挺值的。预算不足考虑240Max版也够用。

家里有油车的，选购纯电版本更方便，主要是城区通勤，550公里续航够用，即便是冬天，10天到半个月充一次电也够了，同样的选Max还是Ultra版主要还是看预算，预算足选Ultra版不吃亏。如果还想周末来个短途自驾，有一定的短途出行需求的，考虑660公里续航版本更合适，多110公里续航，开起来更从容。车型的版本选择同上，主要看预算来考虑。