深蓝G318上市一年, 怎么就一直卖不动? 越野梦碎, 长安如何自救?

销量断崖式崩塌 成深蓝“拖油瓶”

先来看一组数据6月高调上市的深蓝G318，开局还是可圈可点的：70小时订单破万，首月交付2483辆，对于一个品牌的首款越野车来说，这个数据已经算可以了。然后好景不长，仅过半年，销量暴跌至2025年1月的499辆。

即使在2025年4月底换代上新，提升配置，降低价格后，销量也未见起色。仅仅在2025年4月当月再次回到月销两千辆以上：2273辆。后面就一路下滑，到最近的6月，月销只有1080辆。一款20万左右的家用车，月销不足一千，并且数月不见起色的话，说明这款车的推出已经失败了！

目前，深蓝G318基本上已经沦为深蓝品牌销量垫底的车型。更扎心的是，深蓝品牌三年已巨亏77亿，G318的失利无疑是雪上加霜。

对决坦克300、豹5，短板刀刀见血

定位“四不像”：

深蓝G318想硬派却用承载式车身，接近角仅27°（豹5为35°），越野老炮看不上；为造型牺牲家用舒适性，普通用户嫌硌得慌。

技术无主要卖点：

坦克300靠Hi4-T平台+燃油性能立足，豹5凭DMO混动+智驾封神，而G318堆砌“中央差速锁”“双电机”等配置却无主打卖点。

价格自杀式跳水：

上市宣称对标30万市场，7个月后全系降价3万，用户刚提车就亏数万，信任崩盘。反观豹5降价5万后卡位24-30万区间，精准绞杀。

品控拖后腿：

车机死机、倒车影像故障等质量问题时不时被网友爆出，口碑反噬。让想下手的车友，处于观望状态。

改款难救场，无忧穿越版恐成“空中楼阁”

2025年4月推出的无忧穿越版，虽加宽轮眉、换装全地形胎、新增美式示廓灯，但机械素质未有本质提升，并且定位依然不够清晰，受众画像不明显，不能对目标人群形成吸引力。而竞品豹5降价后仅23.98万起，坦克300月销稳居6000+，已经稳稳占领这一价格区间的越野车市场。

逆袭前提：长安必须砍掉“既要又要”的幻想

重定产品逻辑：放弃硬派越野标签，转向“都市轻越野”路线，强化舒适性与低油耗（增程优势），学理想做家庭用户生意。强化主打城市舒适通勤，偶尔小越野的人设。

技术输血迫在眉睫：深蓝缺乏自研架构，可借长安集团资源接入华为智驾（如深蓝S07模式），补足智能化短板。

价格锚定需坚决：学比亚迪定价“一刀准”，避免反复背刺用户；主力车型锚定18-22万，错开豹5火力。

结语

G318的折戟，是深蓝品牌战略混沌的缩影——技术跟风、定位模糊、急功近利。若长安能彻底反思，以用户真实需求重塑产品，明确车型定位，提升品控，在品牌价值不足的情况下，提升性价比或可绝地求生。