从“长续航”到“虚标王”, 为啥新能源车越开续航越短?

许多新能源车主，是不是都有这样的经历，满心欢喜提车后，本想着畅享省钱、环保的出行体验，然而随着用车时间的推移，逐渐发现车辆续航表现不如从前，这到底是怎么回事？这一现象的背后，是不是跟动力电池有关？

动力电池是什么？续航缩水跟他有关吗？

在探讨新能源车用久之后，续航缩水是否与动力电池有关之前，我们需要明确动力电池的构成。动力电池主要由热管理组件、电芯、电池管理系统构成的精密系统。其中，热管理组件负责调控温度，维持性能。电芯通过串、并联组成电池包，其化学特性（如三元锂）和电芯数量决定了续航能力。而电池管理系统则像智能大脑一样，监控电芯状态，估算电池电量，并控制充放电。在这套系统中任一环节异常，如电芯老化、热管理效率下降，都会打破能量供给的平衡，导致续航缩水。因此，动力电池的物理衰减是新能源车续航下降的核心原因，当然驾驶习惯、外部环境等因素也会对续航产生影响。

为啥新能源车开久后续航越来越短？

新能源车开久后续航变短，核心原因是动力电池的衰减。从化学特性来看，电池在充放电循环中，会造成电极材料损耗、电解液分解，导致容量下降。以新能源车常用的三元锂电池为例，经过1000次充电循环后，容量可能剩80%。同时，日历寿命也是影响电池衰减的重要因素，即使车辆不用，电池内部的化学反应也会随着时间的流逝，造成电池容量衰减。比如，停放一年的新能源车，电池容量可能下降5%-10%，高温下衰减更快。

并且，日常使用习惯也会加速电池衰减。比如，把电池电量耗至0%后，再充至100%，这种过度充放电的使用，会加剧电池包老化，对电池造成不可逆的损伤。此外，热管理组件的老化同样会对电池产生影响，如果没有及时发现，会导致对电池温度不敏感。比如，无法使电池降温，让电池长期在高温下充电，加速了电解液挥发和电极材料老化，导致电池续航缩水。再如，在低温下，会对电池的温度控制不足，导致电池的充放电效率下降，续航会临时缩水。而且一旦长期处于低温环境下，仍会对电池造成不可逆的容量损伤。

因此，如果我们想要延长电池寿命，就要在日常使用时，将电池电量保持在20%-80%，尽量减少过放或者过充的频率。对于长期停放的车辆，建议每隔一段时间对电池进行充电，防止因日历寿命的影响，导致电池过度自放电。同时，定期检查车辆硬件的损耗，尤其是热管理组件的工作状态。并且，每月进行一次完整的充放电，帮助校准电池管理系统。

纯电车的续航焦虑正在被解决

随着新能源车的普及，续航焦虑成为了我们的心头病。不过，固态电池的研发，正在解决此问题。与三元锂电池相比，固态电池能量密度达500-1000Wh/kg，将近三元锂电池（250-350Wh/kg）的3倍。并且充电速度更快，10分钟就能从10%充至80%，远超三元锂电池的30-40分钟。同时，循环寿命有1500-2000次，使用寿命能达到10年，同样优于三元锂电池的500-1000次循环寿命。此外，电池回收技术也在持续进步，退役电池可梯次利用，部分达标的旧电池在处理后能重新装车，回收原材料还能让新电池成本降低30%，让用户既能便捷处理旧电池保护环境，又能享受购车价格优惠，实现绿色与实惠双赢。